На шта треба обратити пажњу када користимо електрични скутер?

Електрични скутерипостали су популарни на градским улицама због својих лаганих и флексибилних карактеристика, служећи као популаран избор за „последњу миљу“ путовања на посао. Међутим, иза ове погодности крију се значајни безбедносни изазови који се не могу занемарити. Такође захтева строге оперативне норме и свест о безбедности.

Припрема пре вожње:

Када користите анелектрични скутер, темељна инспекција је прва линија одбране за безбедност. Уверите се да кочиони систем реагује осетљиво; када притиснете ручицу кочнице, можете осетити изразит отпор и точкови се брзо заустављају. Притисак у гумама треба одржавати на одговарајућем нивоу; пренапумпане гуме су склоне одбијању и губитку контроле, док недовољан притисак повећава ризик од пробушеног пнеуматика. Још важније, обратите пажњу на стање основне компоненте, батерије. Проверите да ли је шкољка деформисана и да ли је интерфејс зарђао. Ако осетите необичан мирис или приметите неуобичајено загревање након пуњења, одмах престаните да га користите. Студије показују да је скоро 30% несрећа на електричним скутерима узроковано дефектима опреме пре поласка. Ови наизглед мањи пропусти могу довести до великих катастрофа током вожње великом брзином. Посебно обратите пажњу на спојне тачке структуре каросерије возила и механизам за закључавање механизма за склапање мора бити чврсто постављен; у супротном, постоји велика вероватноћа да ће се каросерија возила распасти на неравним путевима.

Смернице за вожњу на путу:

Када возите електрични скутер, придржавајте се саобраћајних правила. Када се крећете немоторизованим тракама за возила, одржавајте безбедну брзину од 15-20 километара на сат. Када се приближавате пешачким прелазима, успорите на брзину ходања. Избегавајте да држите управљач једном руком да бисте телефонирали. Тренутачно одвраћање пажње може довести до тога да возило скрене са путање и да се судари са ивичњаком. Вожња у пару је још опаснија, јер не само да убрзава трошење батерије, већ и нарушава равнотежу центра гравитације, што доводи до превртања. Обратите посебну пажњу на ризик од слепих углова. Када се велико возило окреће, опсег помака унутрашњег точка може да достигне 2 метра. Чак и ако наставите да се крећете право, још увек можете бити ухваћени испод возила. Ноћна вожња захтева укључивање предњих и задњих светла упозорења. Експерименти су показали да бициклисте који носе рефлектирајуће прслуке возачи могу уочити и до три пута даље када су светла упаљена.

Будите свесни промена животне средине:

Различити услови на путевима намећу различите захтеве корисницимаелектрични скутери. Кочиони пут у кишним данима обично је 60% дужи него на сувим путевима. Приликом скретања, тежиште тела треба да буде спуштено вертикално, а не да се нагиње на једну страну. Када наиђете на путеве поплочане циглом или препреке, избегавајте да јурите великом брзином. Исправан приступ је да унапред успорите и лагано савијте колена да би деловала као амортизер за ваше тело. Будите посебно опрезни са визуелним замкама. Чак и наизглед равни путеви могу имати скривене рупе или лабаве поклопце шахтова. Такве препреке могу довести до заглављивања точкова, што често доводи до пада. Када се возите у непознатим областима, препоручује се да претходно проверите нагиб на мапи. Дуге стрме падине веће од 10 степени могу премашити носивост мотора. Покушај насилног пењања на њих може лако покренути заштиту контролера од прегревања.

Обратите пажњу на редовно одржавање:

Такође треба да обратимо пажњу на редовно одржавање електричног скутера. Након вожње од 300 километара или најмање једном месечно, све завртње треба затегнути на сваком делу. Посебну пажњу треба обратити на везу између цеви предње виљушке и управљача. Делове лежаја треба убризгати специјалном машћу за подмазивање сваке четвртине како би се избегло заглављивање услед рђе и спречио квар на управљачу. Истовремено, када батерија падне испод 30%, треба је напунити. Када се складишти дуже време, држите батерију на 50% напуњености. Вреди напоменути да када инструмент показује абнормалне кодове или мотор испушта оштар звук цвиљења, то је често претеча квара контролера. Наставак вожње у овом тренутку може изазвати изненадни губитак снаге током вожње. Окружење за складиштење такође захтева пажњу. Литијумске батерије имају ризик од топлотног бекства у окружењу изнад 50℃. Немојте их паркирати у аутомобилу који је лети изложен директној сунчевој светлости.